Slik beregner du CO2-utslipp fra diesel og HVO100

Kunder, banker og større samarbeidspartnere ber stadig oftere transportører om et tall for drivstoffets utslipp som de kan bruke i en rapport. De fleste CO2-kalkulatorer på nettet gir et tall uten å vise metoden, og leverandørpåstander som "opptil 86 % lavere utslipp" er vanskelige å omsette til deres egne tonn. Denne guiden viser hvordan du beregner CO2-utslipp fra diesel trinn for trinn, hva som endrer seg når du bytter til HVO100, og hvilke verdier du skal bruke for at resultatet skal holde når noen sjekker det.

Kort sagt: For å beregne CO2-utslippene fra drivstoff regner du om liter til energi, ganger med den fossile basisverdien på 94,1 gCO2e/MJ og regner om til tonn – og trekker deretter fra drivstoffets klimagassbesparelse. For en vognpark med 20 lastebiler som bruker 600 000 liter HVO100 i året, tilsvarer det fossile utgangspunktet ca. 1 920 tonn CO2e. Med eksempelverdien på 86 %* i vår CO2-kalkulator er livssyklusutslippet fra HVO100 ca. 269 tonn. Bruk kalkulatoren til et raskt overslag – og den faktiske besparelsen på deres Proof of Sustainability i rapporten.

Formelen på én linje

Dette er formelen bak CO2-kalkulatoren på HVO100-siden vår:

Liter ÷ 1 000 × GJ/m³ × 1 000 × 94,1 gCO2e/MJ ÷ 1 000 000 = klimagass-basisverdi (tonn CO2e)
Basisverdi × klimagassbesparelse (%) = klimagassbesparelse (tonn CO2e)

Med ord: Regn om liter til kubikkmeter, gang med drivstoffets energiinnhold for å få energien, gang med den fossile basisverdien for å få det samme energimengde ville ha sluppet ut som fossilt drivstoff – og trekk deretter fra drivstoffets klimagassbesparelse.

CO2e står for CO2-ekvivalenter: CO2 og andre klimagasser som metan og lystgass, regnet om til den mengden CO2 som har samme klimaeffekt. Energi – ikke volum – er riktig enhet, fordi det er slik EU-regelverk, bærekraftsdokumentasjon og nasjonale tabeller over utslippsfaktorer uttrykker klimagassintensitet. De 94,1 gCO2e/MJ er EUs basisstandard for fossilt drivstoff (Council Directive (EU) 2015/652, Annex II). Besparelsesprosentene i et Proof of Sustainability beregnes etter fornybardirektivet (RED III), som sammenligner et biodrivstoffs livssyklusutslipp (E) med en fossil referanseverdi på 94 gCO2e/MJ: besparelse = (94 – E) ÷ 94 (Directive (EU) 2018/2001, konsolidert tekst, vedlegg V, del C, punkt 3 og 19). Bruker du en slik besparelse på basisverdien 94,1, endrer det resultatet med ca. 0,1 % – for lite til å ha betydning i praksis.

De fire trinnene nedenfor fyller ut hver del av formelen.

Trinn 1 – Regn om liter til energi

Hvert drivstoff har sitt eget energiinnhold. Bruk det til å regne om liter til energi før du gjør noe annet. Verdiene kalkulatoren vår bruker:

Kilder: Directive (EU) 2018/2001, konsolidert tekst, vedlegg III; Drivkraft Sverige, "Energiinnehåll, densitet och koldioxidemission, TTW och WTW" (2025).

Eksempel: 600 000 liter HVO100 ÷ 1 000 = 600 m³ × 34 GJ/m³ = 20 400 GJ (20,4 TJ).

Et praktisk råd: Fordi en liter HVO100 inneholder litt mindre energi enn en liter B7-diesel (34 mot 35 MJ), krever samme arbeid vanligvis rundt 3 % flere liter. Husk det når du anslår fremtidige volumer ut fra dagens dieselforbruk.

Trinn 2 – Beregn den fossile basisverdien

Gang energien med den fossile basisverdien på 94,1 gCO2e/MJ. Det gir livssyklusutslippet samme energimengde ville ha gitt som fossilt drivstoff – rundt 3,2–3,4 kg CO2e per liter diesel. Fra eksosen alene slipper diesel ut ca. 2,5–2,7 kg CO2 per liter. Hvilket tall du bruker, avhenger av systemgrensen du rapporterer etter:

• Well-to-tank (WTT): utslipp fra utvinning, raffinering og transport av drivstoffet.
• Tank-to-wheel (TTW): utslipp fra forbrenningen i motoren.
• Well-to-wheel (WTW): begge deler til sammen – livssyklusperspektivet som RED III og Proof of Sustainability-dokumenter bruker.

Publiserte referanseverdier for diesel:

Kilder: Council Directive (EU) 2015/652, Annex II; Fornybardirektivet, vedlegg V; Drivkraft Sverige, "Energiinnehåll, densitet och koldioxidemission, TTW och WTW" (2025); Energistyrelsen, "Standardfaktorer for brændværdier og CO2-emissionsfaktorer", rapporteringsåret 2024 (publisert for anlegg i EU ETS).

For regneeksempelet: 20 400 GJ × 1 000 × 94,1 gCO2e/MJ ÷ 1 000 000 = 1 920 tonn CO2e – basisverdien for 600 000 liter HVO100.

Til sammenligning regner kalkulatoren vår de samme 600 000 literne diesel B7 slik: 600 m³ × 35 GJ/m³ × 94,1 gCO2e/MJ = 1 976 tonn, minus besparelsen fra biodieselandelen. Kalkulatoren regner B7 som 7 % biodiesel med en besparelse på 67 %, altså 7 % × 67 % = 4,69 %, noe som gir ca. 1 883 tonn CO2e i året med diesel B7.

Trinn 3 – Finn riktig verdi for HVO100

Til et raskt overslag kan du bruke kalkulatoren vår – et illustrerende eksempel som bruker Biofuel Express-konsernets samlede besparelse for 2025 på 86 %* for HVO100. I utslippsrapporten skal dere bruke den faktiske besparelsen som står på deres Proof of Sustainability (PoS). Bruk bare EUs standardverdi hvis det ikke finnes en faktisk verdi.

RED III arbeider med tre typer verdier:

• Faktisk verdi: beregnet for det konkrete partiet med RED-formelen og verifisert under en sertifiseringsordning som ISCC EU. Det er den som står på PoS-en for leveransen deres.
• Typisk verdi: et anslag for en representativ produksjonsvei.
• Standardverdi: et bevisst forsiktig tall som kan brukes i stedet for å beregne den faktiske verdien.

Råvaren utgjør den største forskjellen. RED IIIs typiske besparelser for HVO spenner fra 87 % for brukt matolje ned til 34 % for palmeolje produsert uten metanoppsamling:

Slik leser du verdien på et Proof of Sustainability

Et PoS under ISCC EU oppgir blant annet levert mengde, energiinnholdet i MJ, råvaren, det samlede utslippet E i gCO2e/MJ og den resulterende besparelsen sammenlignet med referanseverdien på 94 gCO2e/MJ. Det bekrefter også at drivstoffet ikke allerede er brukt til å oppfylle et nasjonalt omsetningskrav.

Et offentlig tilgjengelig ISCC EU-PoS for HVO laget av brukt matolje oppgir for eksempel 24,058 m³ med et energiinnhold på 817 971 MJ (34 MJ per liter), et samlet utslipp på 6,24 gCO2e/MJ og en besparelse på 93,4 % (ISCC EU PoS V3.0, publisert av det irske miljødirektoratet EPA). De tre tallene – energi, E og besparelse – er alt du trenger til beregningen. Les mer om hva et Proof of Sustainability er, og hvordan du sjekker at PoS-en deres er gyldig.

Trinn 4 – Regneeksempel: en vognpark med 20 lastebiler

En vognpark som bruker 600 000 liter HVO100 i året, har en basisverdi på ca. 1 920 tonn CO2e. Med eksempelverdien på 86 %* i kalkulatoren vår er livssyklusutslippet ca. 269 tonn – og i eksemplene nedenfor mellom ca. 127 og 1 017 tonn, avhengig av det sertifiserte partiet.

Basisverdi: 600 000 l ÷ 1 000 × 34 GJ/m³ × 1 000 × 94,1 gCO2e/MJ ÷ 1 000 000 = 1 919,6 t CO2e. Besparelser: Biofuel Express' CO2-kalkulator; ISCC EU PoS-eksempel; Fornybardirektivet, vedlegg V, del A. Avrundet til hele tonn.

Poenget: Navnet på pumpen sier ikke mye i seg selv. Råvaren og den sertifiserte verdien avgjør om besparelsen deres ligger nærmere 47 % eller 93 %. Derfor er et kalkulatoreksempel greit til et første overslag, men det er Proof of Sustainability som hører hjemme i rapporten deres. Det svenske Energimyndigheten sier det samme om sitt eget markedsgjennomsnitt for HVO100 på 16,0 gCO2e/MJ for 2024: Verdiene for de enkelte leveransene varierer med råvare og produksjonsmetode (Drivkraft Sverige 2025).

Hvorfor besparelsen varierer – og hvordan den kan overstige 100 %

Besparelsen varierer fordi utslippet fra hvert parti avhenger av råvare og produksjonsvei. Den kan overstige 100 % fordi RED-formelen trekker sertifiserte utslippsbesparelser – såkalte kreditter – fra partiets utslipp.

RED III beregner det samlede utslippet fra et biodrivstoff slik:

E = eec + el + ep + etd + eu – esca – eccs – eccr

• eec – utvinning eller dyrking av råvaren
• el – årlige utslipp fra endret arealbruk
• ep – prosessering
• etd – transport og distribusjon
• eu – drivstoffet i bruk (satt til null for biodrivstoff)
• esca – besparelse fra karbonlagring i jorda gjennom forbedret landbruksdrift
• eccs – besparelse fra CO2-fangst og geologisk lagring
• eccr – besparelse fra CO2-fangst og -erstatning

Kilde: Directive (EU) 2018/2001, konsolidert tekst, vedlegg V, del C, punkt 1.

Avfall og restprodukter som brukt matolje regnes for å ha null livssyklusutslipp frem til de samles inn (vedlegg V, del C, punkt 18), og derfor scorer de høyest. Og når de tre kredittene er større enn utslippsleddene, blir E negativ – og en negativ E gir en besparelse på over 100 %. En besparelse på 121 % tilsvarer for eksempel E ≈ –19,7 gCO2e/MJ, fordi (94 + 19,7) ÷ 94 ≈ 1,21.

Det er dette som ligger bak Biofuel Express' intervall. Basert på konsernets samlede tall gir Biofuel Express' HVO100 opptil 86 % lavere klimagassutslipp sammenlignet med fossil diesel*, med sertifiserte leveranser fra 57 % til 121 %. Den øvre enden kommer fra partier der sertifiserte kreditter overstiger utslippene fra produksjon og transport. Les også hvordan valget av råvarer påvirker fotavtrykket til HVO100.

Scope 1 eller livssyklus: Slik rapporterer du HVO100 riktig

Etter GHG-protokollen er CO2 fra forbrenning av HVO100 biogen og rapporteres separat som en memopost – utenfor Scope 1, 2 og 3. Metan (CH4) og lystgass (N2O) fra forbrenningen hører fortsatt til Scope 1, og utslippene fra produksjonen av drivstoffet hører til Scope 3 (GHG Protocol, Calculation Tools FAQ).

Det skaper en vanlig felle. I regneeksempelet:

• Scope 1-perspektiv: Fra eksosen slipper diesel ut ca. 2,5–2,7 kg fossil CO2 per liter (Drivkraft Sverige; Energistyrelsen). Etter byttet faller den fossile CO2-en i Scope 1 til null, og bare den lille andelen CH4 og N2O er igjen – det ser ut som en besparelse på nesten 100 %.
• Livssyklusperspektiv: Med kalkulatorens eksempelverdi på 86 %* er livssyklusutslippet ca. 269 tonn CO2e mot en fossil basisverdi på ca. 1 920 tonn.

Begge tallene er riktige, men de svarer på ulike spørsmål. Hvis dere rapporterer nedgangen i Scope 1 som "vår besparelse", overvurderer dere effekten og utelater drivstoffets oppstrømsutslipp fra regnskapet. Rapporter endringen i Scope 1 under Scope 1, oppstrømsutslippene under Scope 3 og den biogene CO2-en som memopost – og bruk livssyklustallet når dere beskriver effekten av byttet. Guiden vår til Scope 1, 2 og 3-utslipp forklarer hele rammeverket, og hvordan CSRDs krav om dobbel vesentlighet påvirker selskaper – store som små forklarer hvorfor kunder ber transportpartnerne sine om disse dataene.

Fem feil som forvrenger tall for drivstoffutslipp

1. Feil energiinnhold. Hvert drivstoff har sitt eget energiinnhold – diesel B7 35, HVO100 34 og B100 33 GJ/m³. Bruker du ett drivstoffs energiinnhold eller en utslippsfaktor per liter på et annet drivstoff, blir resultatet skjevt.
2. Nedgangen i Scope 1 presenteres som den samlede besparelsen. Som vist ovenfor kan Scope 1 falle til nesten null mens livssyklusbesparelsen er lavere.
3. Blandede systemgrenser. Sammenligner du et livssyklustall (WTW) for diesel med et eksostall (TTW) for HVO100 – eller omvendt – blir resultatet meningsløst. Bruk samme systemgrense for begge drivstoffene.
4. Et gjennomsnitt brukes selv om det finnes en verdi for partiet – uten at det kommer frem. En PoS-verdi slår en standardverdi, og en standardverdi slår et nasjonalt gjennomsnitt. Oppgi alltid metode, kilde og dataår.
5. Dobbelttelling. Et PoS bekrefter at drivstoffet ikke allerede er brukt til å oppfylle et nasjonalt omsetningskrav. Ikke regn med reduksjoner som er solgt videre separat, og husk at en utslippsfaktor på null for biodrivstoff bare gjelder med dokumentasjon på at bærekraftskriteriene er oppfylt (Energistyrelsen).

La dataene komme til deg

Det tar tid å gjøre denne beregningen for hånd for hver levering. Biofuel Express Insight viser CO2e per levering basert på data fra leveransens Proof of Sustainability, med full sporbarhet og rapporter du kan laste ned – metoden i denne guiden, brukt automatisk på deres eget drivstoff. Les mer om HVO100 fra Biofuel Express eller om selve drivstoffet i den komplette guiden vår til HVO100, og kontakt oss for å se Insight med data fra deres egen vognpark.

FAQ

Hvor mye CO2 slipper 1 liter diesel ut?

Fra eksosen ca. 2,5–2,7 kg CO2 per liter: Drivkraft Sverige oppgir 2,54 kg for svensk MK1-diesel og 2,66 kg for EN 590-diesel, og danske Energistyrelsens faktorer gir ca. 2,66 kg. Sett over hele livssyklusen er det ca. 3,36 kg CO2e per liter (3 357 g, Drivkraft Sverige).

Slipper HVO100 ut CO2 når det forbrennes?

Ja. Når HVO100 forbrennes, frigjøres CO2, men den er biogen – den stammer fra biomasse og ikke fra fossilt karbon. Etter GHG-protokollen rapporteres den separat som memopost og ikke i Scope 1, mens CH4 og N2O fra forbrenningen blir i Scope 1.

Teller HVO100 i Scope 1 eller Scope 3?

Begge deler. CH4 og N2O fra forbrenningen er Scope 1, utslippene fra produksjon og transport av drivstoffet er Scope 3, og den biogene CO2-en rapporteres separat.

Hvilken besparelse skal jeg bruke for HVO100?

Til et raskt overslag eksempelverdien i CO2-kalkulatoren vår (86 %*, konsernets samlede tall for 2025). I utslippsrapporten den faktiske besparelsen på deres Proof of Sustainability. Finnes det ingen, bruk RED IIIs standardverdi for råvaren. Oppgi alltid hvilken verdi, kilde og hvilket dataår dere har brukt.

Hvordan fungerer CO2-kalkulatoren til Biofuel Express?

Den bruker formelen i denne guiden: liter ÷ 1 000 × energiinnhold (GJ/m³) × 1 000 × 94,1 gCO2e/MJ ÷ 1 000 000, ganget med drivstoffets klimagassbesparelse. Den regner med 35 GJ/m³ og en besparelse på 4,69 % for diesel B7, 34 GJ/m³ og 86 %* for HVO100 (konsernets samlede tall for 2025) og 33 GJ/m³ og 67 % for B100. Du finner den på HVO100-siden vår.

Hvorfor sier Biofuel Express "opptil 86 %"?

Fordi besparelsen varierer fra parti til parti med råvaren. 86 % er Biofuel Express-konsernets samlede tall for 2025, og de faktiske leveransene lå mellom 57 % og 121 %.* Kalkulatoren bruker dette tallet som et illustrerende eksempel, så resultatet viser et eksempel og ikke deres faktiske besparelse – den står på Proof of Sustainability for leveransene deres.

Konklusjon

• Regn først om liter til energi med hvert drivstoffs eget energiinnhold.
• Gang med den fossile basisverdien på 94,1 gCO2e/MJ, og trekk deretter fra drivstoffets klimagassbesparelse.
• Bruk kalkulatoren vår til et raskt overslag – og den faktiske besparelsen på deres Proof of Sustainability i rapporten.
• Rapporter Scope 1, Scope 3 og biogen CO2 hver for seg – og bruk livssyklustallet til å beskrive effekten av byttet.

Vil du ha tallene beregnet for deg? Snakk med oss om Biofuel Express Insight.

* Biofuel Express-konsernets samlede tall (biofuel-express.com), basert på verifiserte leveringsdata for 2025: opptil 86 % lavere klimagassutslipp sammenlignet med fossil diesel. Den faktiske reduksjonen per levering varierer fra 57 % til 121 % avhengig av råvaresammensetning og sertifisert parti. Beregnet etter RED III-metodikken for livssyklusanalyse fra brønn til hjul (well-to-wheel) med ISCC-sertifisert massebalanse-allokering. Dokumentasjon for Proof of Sustainability (PoS) er tilgjengelig på forespørsel.

Kilder

1. Biofuel Express – CO2-kalkulatoren på HVO100-siden: formel og inndata (energiinnhold, basisverdi 94,1 gCO2e/MJ, besparelse for HVO100 = konsernets samlede tall for 2025, brukt som illustrerende eksempel).
2. EU – Council Directive (EU) 2015/652, Annex II: basisstandard for drivstoff på 94,1 gCO2eq/MJ.
3. EU – Directive (EU) 2018/2001 on the promotion of the use of energy from renewable sources (fornybardirektivet), konsolidert tekst av 16.07.2024 (inkl. endringene i RED III): vedlegg III (energiinnhold), vedlegg V del A (typiske verdier og standardverdier), del C (beregningsregler, referanseverdi 94 gCO2e/MJ) og del D (oppdelte og samlede verdier).
4. Drivkraft Sverige – Energiinnehåll, densitet och koldioxidemission, TTW och WTW (2025). Verdier for biodrivstoff fra Energimyndighetens rapporteringsstatistikk for markedet i 2024.
5. Energistyrelsen (Danmark) – Standardfaktorer for brændværdier og CO2-emissionsfaktorer til brug for rapporteringsåret 2024.
6. ISCC EU – Proof of Sustainability for Biofuels, Bioliquids and Biomass Fuels V3.0, eksempeldokument publisert av det irske miljødirektoratet EPA.
7. GHG Protocol – Calculation Tools FAQ: rapportering av CO2, CH4 og N2O fra forbrenning av biomasse.
8. Biofuel Express – konsernets verifiserte leveringsdata for HVO100 for 2025 (se fotnoten).