Når de fleste hører om Corporate Sustainability Reporting Directive (CSRD), antar de at det bare gjelder de største selskapene. Siden EUs forenklingspakke Omnibus I trådte i kraft 18. mars 2026, stemmer det i stor grad for selve rapporteringsplikten – men effektene går fortsatt langt utover disse selskapene:
Kilde: Direktiv (EU) 2026/470 (Omnibus I). EUs medlemsland må innarbeide endringene i nasjonal lovgivning innen 19. mars 2027. For Norge avhenger tidspunktet av når endringene tas inn i EØS-avtalen og norsk lov.
Men her er fanget: Selskaper utenfor kravene kan likevel bli bedt om data. Store selskaper som rapporterer, må dekke verdikjeden sin – inkludert Scope 3-utslippene fra underleverandører, logistikkpartnere og leverandører.
Omnibus I setter en grense: Samarbeidspartnere med opptil 1 000 ansatte kan ikke pålegges å gi mer informasjon enn EUs frivillige SMB-standard (VSME) dekker, og de skal få beskjed når en forespørsel går utover den. Men grunnmodulen i VSME omfatter allerede samlet energibruk – med drivstoff fordelt på fornybart og ikke-fornybart – samt klimagassutslipp i Scope 1 og 2 (Kommisjonsrekommandasjon (EU) 2025/1710). Med andre ord: selv om du ikke er pålagt å rapportere, kan kundene dine fortsatt be om drivstofforbruket og utslippene dine.
For både store selskaper og mindre transportører, logistikkselskaper eller leverandører gjør dette det avgjørende å forstå dobbel vesentlighet og utslipp i verdikjeden – i dag, ikke i morgen.
For hele rammeverket som knytter Scope 1, 2 og 3-utslipp til CSRD-rapportering, SBTi-mål og Proof of Sustainability-dokumentasjon, se vår komplette guide til utslippsrapportering.
Dobbel vesentlighet krever at selskaper vurderer og rapporterer om to dimensjoner av bærekraftsytelse:
Dette betyr at rapportering ikke lenger er begrenset til direkte utslipp og driftsytelse – den utvider seg til hele verdikjeden, inkludert de miljømessige og finansielle konsekvensene av tredjeparts leverandører og underleverandører.
Store selskaper, transportører og logistikkleverandører er i en unik posisjon fordi miljøpåvirkningen deres ikke bare drives av deres egen vognpark og drift (Scope 1 og Scope 2), men også av det bredere transportøkosystemet – inkludert underleverandørene og transportpartnerne de samarbeider med (Scope 3).
Lær mer om Scope 1, 2 og 3 her.
Scope 3-utslipp representerer den mest komplekse og betydelige utfordringen under CSRD for selskaper fordi de inkluderer utslipp fra underleverandører og tredjepartspartnere.
Scope 3-utslipp inkluderer:
• Utslipp fra transportunderleverandører du leier inn for å frakte varer.
• Drivstofforbruk fra tredjeparts transportleverandører.
• Utslipp fra oppstrøms leverandører (f.eks. drivstoffprodusenter).
• Livssyklusutslipp fra kjøretøyene i vognparken din.
• Utslipp ved kassering av kjøretøy eller utstyr.
• Forretningsreiser og ansattes pendling.
Eksempel:
Hvis du leier inn et tredjeparts logistikkselskap for å levere varer, vil utslippene fra lastebilene deres telle som dine Scope 3-utslipp under CSRD.
Hvis underleverandørene dine bruker fossilt drivstoff eller drifter ineffektive vognparker, gjenspeiles utslippene deres i den samlede bærekraftsrapporten din.
Å spore Scope 3-utslipp krever samarbeid på tvers av leveransekjeden. Du trenger nøyaktige data fra underleverandører om drivstofforbruk, utslippsfaktorer og transportvolumer.
Eksempel:
Hvis du leier inn en underleverandør for siste-mile-levering, må du samle inn data om typen drivstoff de bruker, tilbakelagt distanse og lastvekt – og deretter integrere det i bærekraftsrapporten din.
Selv om selskapet ditt ikke er direkte pålagt å publisere en CSRD-rapport ennå, kan du allerede merke effektene fordi:
Med andre ord: Mindre selskaper merker CSRD gjennom kundekontrakter – innenfor grensene Omnibus I nå setter.
Scope 3-rapportering kan føles overveldende – spesielt for transport- og logistikkselskaper der underleverandører spiller en så stor rolle. Men med riktig tilnærming, verktøy og partnerskap er det mulig å gjøre denne komplekse oppgaven til en strukturert prosess som gir både etterlevelse og konkurransefortrinn.
Bruk fornybare drivstoff som HVO100
Å bytte til fornybare drivstoff som HVO100 kan betydelig redusere Scope 1- og Scope 3-utslipp.
• HVO100 reduserer livssyklusutslipp med opptil 86 % sammenlignet med fossil diesel*.
• Underleverandører som bruker HVO100, vil bidra med lavere utslipp til den samlede Scope 3-profilen din.
* Basert på verifiserte leveringsdata for 2025. Beregnet etter RED III-metodikken for livssyklusanalyse fra brønn til hjul (well-to-wheel) med ISCC-sertifisert massebalanse-allokering. Dokumentasjon for Proof of Sustainability (PoS) er tilgjengelig på forespørsel.
Involver underleverandører tidlig
• Etabler utslippsrapporteringsstandarder for alle underleverandører.
• Inkluder krav om utslippsrapportering i underleverandørkontrakter.
• Oppmuntre underleverandører til å bytte til fornybare drivstoff og kjøretøy med dokumentert lavere utslipp.
Invester i verktøy for utslippssporing
• Bruk plattformer som Biofuel Express Insight for å spore og måle utslipp fra underleverandører og direkte drift.
• Gi underleverandører veiledning om hvordan de skal samle inn og rapportere nøyaktige utslippsdata.
Samarbeid med sertifiserte leverandører
• Velg underleverandører og drivstoffleverandører som kan dokumentere utslippsdataene sine.
• Samarbeid med leverandører sertifisert under anerkjente bærekraftsstandarder (f.eks. ISCC).
Start tidlig og bygg et rammeverk
• Etabler et internt rammeverk for utslippssporing.
• Start med pilotprosjekter for å forbedre datainnsamling og rapporteringsmetoder.
• Utvikle et veikart for utslippsreduksjon i tråd med CSRD-kravene.
Hvis du er klar til å utforske hvordan du kan redusere utslipp og forenkle etterlevelse, ta kontakt med oss. Vi hjelper deg med å gjøre kompleks regulering til målbar effekt.
"*" obligatorisk felt
