ETS er et cap-and-trade-system der selskaper må kjøpe kvoter for hvert tonn CO₂ de slipper ut. Det totale antallet kvoter er begrenset og reduseres over tid for å oppmuntre til utslippsreduksjoner. Selskaper som slipper ut mindre enn kvotene sine, kan selge overskuddet, mens de som overskrider grensene, må kjøpe ytterligere kvoter eller møte sanksjoner.
Under Fit for 55-pakken har EU som mål å kutte netto klimagassutslipp med minst 55 % innen 2030 sammenlignet med 1990 (EUs klimalov). For å nå dette målet vil ETS bli utvidet til å dekke utslipp fra veitransport og bygninger, og skape en ny ETS-sektor som ofte omtales som «ETS2».
Nøkkelfunksjoner ved ETS-utvidelsen:
Inkludering av drivstoffleverandører
Drivstoffleverandører, snarere enn individuelle kjøretøyoperatører, vil måtte kjøpe kvoter for utslippene knyttet til drivstoffene de selger.
Denne ekstra kostnaden forventes å bli videreført til forbrukerne, noe som betyr høyere drivstoffpriser for transportselskaper.
Prising av karbonutslipp
Utvidelsen innfører en karbonpris for veitransportdrivstoff, noe som gjør fossile drivstoff som vanlig diesel dyrere og gir insentiver for bruk av fornybare alternativer.
Som illustrasjon: Ved 45 euro per tonn CO₂ – prisnivået (i 2020-priser) der EU frigir ekstra kvoter for å dempe prisøkninger – vil ETS2 legge omtrent 12 eurocent til per liter diesel, basert på 2,66 kg CO₂ per liter. 45 euro er ikke et pristak; den faktiske prisen settes av markedet.
Tidsplan: fra 2028
ETS2 skulle opprinnelig starte i 2027, men i mars 2026 utsatte EU det med ett år til 2028 (Forordning (EU) 2026/667). Drivstoffleverandører overvåker allerede utslippene sine fra 2025 og rapporterer dem fra 2026. Auksjonering av kvoter starter i 2028, og de første kvotene skal innleveres innen 31. mai 2029 for utslippene i 2028.
Høyere drivstoffkostnader
ETS vil øke kostnaden for fossilt drivstoff, ettersom leverandører videreformidler kostnaden ved å kjøpe kvoter til forbrukerne. Dette skaper et umiddelbart økonomisk insentiv til å bytte til drivstoff med lavere utslipp.
Press for å dekarbonisere leveransekjeder
Bedrifter med betydelig transportvirksomhet vil møte press for å redusere karbonavtrykket sitt, spesielt Scope 3-utslipp, ettersom kunder og myndigheter ber om mer åpne utslippsdata.
Økte driftskostnader for logistikkleverandører
Ettersom drivstoff er en av de største kostnadsfaktorene for transportører, vil stigende drivstoffpriser direkte øke driftskostnadene. Dette kan føre til prisøkninger for varer og tjenester.
Selv om fornybare drivstoff som HVO er allment tilgjengelige, er infrastrukturen for elektriske eller hydrogendrevne tunge kjøretøy fortsatt underutviklet i mange regioner. Høyere drivstoffpriser kan belaste budsjetter, spesielt for bedrifter som opererer med tynne marginer. Å håndtere disse kostnadene samtidig som man forblir konkurransedyktig, vil være en sentral utfordring. Innføringen av ETS2 legger til enda et lag med regulering bedrifter må navigere, noe som krever større fokus på etterlevelse og rapportering.
Store selskaper og leveransekjedepartnere er allerede under press for å redusere Scope 3-utslipp, så de foretrekker kanskje transportører som kan dokumentere lavere utslipp. Transportkunder kan kreve dokumentasjon på utslippsreduksjoner for å nå sine egne bærekraftsmål. Muligheten til å levere CO₂-reduksjonsdata gjennom plattformer som Biofuel Express Insight vil bli stadig viktigere for å vinne kontrakter.
Fornybare drivstoff som Hydrotreated Vegetable Oil (HVO) tilbyr en umiddelbar løsning for bedrifter som ønsker å redusere effekten av ETS-utvidelsen:
* Basert på verifiserte leveringsdata for 2025. Beregnet etter RED III-metodikken for livssyklusanalyse fra brønn til hjul (well-to-wheel) med ISCC-sertifisert massebalanse-allokering. Dokumentasjon for Proof of Sustainability (PoS) er tilgjengelig på forespørsel.
ETS2 er ett av flere EU-regelverk som former transportsektorens klimaomstilling, sammen med Green Deal, RED III og CO2-normene for tunge kjøretøy. Se vår komplette guide, Klimaregler i transport: Den komplette guiden 2026, for en oversikt over hvordan regelverkene henger sammen.
Hos Biofuel Express er vi forpliktet til å hjelpe bedrifter med å navigere utfordringene og mulighetene ved ETS-utvidelsen:
Pålitelig tilgang til fornybare drivstoff
Vi leverer HVO av høy kvalitet tilgjengelig i Danmark, Sverige, Norge, Tyskland og Østerrike.
Ekspertveiledning
Vi tilbyr skreddersydd rådgivning om overgang til fornybare drivstoff og navigering i det komplekse regelverket.
Verktøy for utslippssporing
Løsningen vår, Biofuel Express Insight, hjelper bedrifter med å måle og rapportere CO₂-besparelser, noe som forenkler etterlevelse av dagens og fremtidig lovgivning.
"*" obligatorisk felt
