Power-to-X er et av de store samtaleemnene når det gjelder fremtidens energikilder. Power-to-X beskriver prosessen der fornybar strøm, som sol- eller vindkraft, omdannes via elektrolyse til lagringsbar hydrogengass. X-en står for at teknologien kan omdannes til mange ulike energiformer. En av disse energiformene er syntetisk drivstoff som e-diesel.
Hva er e-fuels?
E-fuel og e-diesel er de syntetiske drivstoffene som kan produseres i forbindelse med power-to-x-teknologien, der karbon tilsettes hydrogengassen i en syntetiseringsprosess. Selve navnet kommer fra elektrolysedelen av power-to-x-teknologien, som kalles electrofuel, forkortet til e-fuels.
Hvilken rolle spiller e-diesel i det nye drivstoffmarkedet?
Vil forbrenningsmotoren fases ut? Det vil den høyst sannsynlig gjøre – men det ligger langt frem i tid, og e-diesel kan brukes i forbrenningsmotoren. Realiteten er at mange biler, og spesielt lastebiler og busser, har lang teknisk levetid, og derfor kan elektrodrivstoff som e-diesel på sikt være et godt alternativ for tungtransporten, der teknologien og utbyggingen av elektriske kjøretøy fremdeles ligger langt frem i tid når det gjelder å dekke hele tungtransporten.
Inntil da er fornybart drivstoff som HVO100 og biodiesel et alternativ til fossil diesel som allerede kan brukes i de mange kjøretøyene med forbrenningsmotor som vil fortsette å kjøre på veiene de kommende 15 til 25 årene.
Bilene som produseres i dag, har en levetid som strekker seg mer enn 20 år fremover etter hvert som teknologien stadig forbedres. Det betyr at det må finnes fossilfrie drivstoffalternativer som både e-diesel og biodiesel, som kan utfylle hverandre for å dekke de mange forbrenningskjøretøyene.
I den forbindelse er biodrivstoff som HVO100 Fornybar Diesel og B100 Biodiesel RME Premium allerede løsninger som kan brukes direkte, og som bidrar til å redusere CO2-utslippene med opptil 90 % sammenlignet med vanlig diesel.
"*" obligatorisk felt
